Im Jahr 2010 startete das norwegische Weltraumzentrum den Nanosatelliten AISSat-1, um die Erkennung von AIS-Signalen zu demonstrieren, die von ESA GSTP- und Prodex-Programmen unterstützt werden
Die Europäische Weltraumorganisation (ESA) half den Küstenbehörden, bis zu 70% der Schiffe aufzuspüren und fast dreimal mehr Informationen über Standorte über Satellit zu erhalten.
Große Fracht- und Passagierschiffe müssen über ein automatisches Identifikationssystem verfügen. Das Gerät überträgt Informationen über Kurs, Geschwindigkeit und Position des Schiffes. Es wurde ursprünglich erstellt, um Kollisionen zu verhindern. Jetzt verfolgt er auch Schiffe, um Kontaminationen zu vermeiden und den Transport gefährlicher Güter zu unterstützen.
Die norwegische Küstenverwaltung verwendet Daten zur Verwaltung der nationalen Küste und der Gewässer. Im vergangenen Jahr wurden an Bord von zwei NorSat-Satelliten verbesserte Empfänger gestartet. In den ersten 4 Betriebsmonaten haben die Empfänger die Erkennung von Identifikationssignalen deutlich verbessert. Satelliten erhöhen die Sichtbarkeit der Nachricht von 74 km auf Meereshöhe auf 2500 km aus der niedrigen Umlaufbahn.
In Gebieten mit starkem Seeverkehr kann die Anzahl der Nachrichten von Schiffen so hoch sein, dass sie den Satellitenempfänger deaktivieren. Um dieses Problem zu beheben, haben sie einen neuen Nachrichtentyp erfunden.
Der fortschrittliche Empfänger wurde mit den neuesten Komponenten entwickelt. Umfassende Hardware bietet eine ausgefeiltere Softwareverarbeitung, die das Sammeln von Nachrichten erheblich verbessert.
Die Nutzlast ist in zwei Mikrosatelliten. Die Gesamtzahl der Nachrichten erreicht normalerweise 2,5 Millionen pro Tag.
