Heute sind die berühmten MiG-31-Abfangjäger in der russischen Luftfahrt der Luftverteidigungskräfte im Einsatz, ihr Vorgänger war das ebenso berühmte MiG-25-Flugzeug, und nicht jeder erinnert sich daran in den 60er Jahren Das Land wurde von einer Tu-128 besetzt - einem Langstrecken-Abfangjäger, der aus unbekannten Gründen zu einem der dunkelsten sowjetischen Kampfflugzeuge wurde.
Generell ist das Tupolev Design Bureau vor allem für seine Bomber und Passagierflugzeuge bekannt, während die Entwicklung der Kämpfer in der Nachkriegszeit im Mikoyan Design Bureau und Gurevich sowie im Sukhoi Design Bureau durchgeführt wurde. Trotzdem zeigte Tupolev schon in den 40er Jahren mehr als einmal Interesse an der Schaffung von Kämpfern, die Angelegenheit ging jedoch meist nicht über die Schaffung von Prototypen hinaus. Die Entstehung des Tu-128 war das Ergebnis der kontinuierlichen Entwicklung eines strategischen Luftverteidigungssystems und einer Erhöhung der Anforderungen an die erforderliche Abhörreichweite. Relativ leichte Abfangjäger wie der Su-9 oder der MiG-19, die zu diesem Zeitpunkt sogar mit den modernsten Luft-Luft-Raketen ausgerüstet waren, konnten nicht zum Abfangen bei einer Wende von tausend oder mehr Kilometern und der Frage nach der Schaffung eines neuen eingesetzt werden Abfangjäger, der nicht nur schnell und gut bewaffnet sein sollte, sondern auch für Langstreckenflüge geeignet ist. Diese Anforderung führte zwangsläufig zu einer Erhöhung des Startgewichts des Flugzeugs und der Größe des Abfangjägers. Wenn ein so beliebter Jäger wie die MiG-21 nicht einmal neun Tonnen Startgewicht hatte, überschritt dieser Indikator für die Tu-128 40 Tonnen. Interessanterweise wurde der Initiator der Schaffung eines neuen Abfangjägers nicht von Tupolev selbst oder von einem der führenden Designer seines Konstruktionsbüros, sondern von Marschall E. Ya.
Speziell für das neue Flugzeug entwickelte spezielle elektronische Geräte und Waffen. Insgesamt beförderte die Tu-128 vier K-80-Raketen, die Ziele in einer Entfernung von bis zu 25 Kilometern treffen konnten. Dies war ein sehr hoher Wert für die frühen 60er Jahre, als an der Tu-128 aktiv gearbeitet wurde. Ausgezeichnete Leistung und Radar unterschieden sich "Smerch".
Durch die ständige Modernisierung des Tu-128 konnte die Zielerfassungsreichweite auf über hundert Kilometer erhöht werden, und die neuen P4-Raketen konnten in einer Entfernung von bis zu 50 Kilometern eingesetzt werden. Die Entwicklung des Flugzeugs setzte die Weiterentwicklung einer Modifikation der Tu-148 voraus, die mit dem Zaslon-Radar ausgestattet war. Später wurde dieses leistungsstarke Radar zur Ausrüstung der MiG-31 verwendet.
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