Der Zweite Weltkrieg ging zu Ende. Die Piloten des 415. Geschwaders stießen jedoch plötzlich auf seltsame Objekte am Himmel, deren Natur noch umstritten ist.
Die ersten seltsamen Lichter bemerkten Leutnant Fred Ringwald. Er flog als Beobachter auf einem Nachtjäger zusammen mit dem Piloten Ed Schlüter und Donald J. Myers, der das Radar beobachtete.
Es war Ende November 1944. Teilweise bewölkt über der Rheinschlucht nördlich von Straßburg. Ringwald brach die Stille: "Ich frage mich, was für Lichter in den Hügeln?" Die Teammitglieder bemerkten 8-10 leuchtend orangefarbene Lichter. Plötzlich erschien einer von ihnen neben dem rechten Flügel des Flugzeugs.
Zuerst dachten sie, es sei eine deutsche Luftwaffe, aber das Radar reparierte nichts. Die Lichter verschwanden plötzlich. Anfangs machten die Soldaten keine Angaben über den Vorfall, weil sie befürchteten, verspottet zu werden. Sie wussten jedoch nicht, dass andere Piloten dasselbe gesehen hatten.
Das Flugzeug des 415. Geschwaders, dessen Besatzung 1944 seltsame Lichter am Himmel sah
Neue Beobachtungen
Am 17. Dezember 1944 bemerkte ein Pilot in der Nähe von Breizakh am Rheine (Deutschland) „5-6 blinkende rote und grüne T-förmige Lichter“. Die Lichter folgten ihm eine Weile, danach verschwanden sie auch plötzlich.
22. Dezember wiederholte sich die Situation mit zwei Flugbesatzungen. Ein Team in der Nähe der französischen Stadt Agno berichtete über zwei orangefarbene Lichter, die vom Boden aufstiegen und den Kämpfer zwei Minuten lang verfolgten. Und dann bemerkte Leutnant Samuel Krasny ein großes rotes zigarrenförmiges Objekt, das nur wenige Meter von seinem Flugzeug entfernt flog. Der Pilot machte mehrere Manöver, aber das Gerät flog immer noch in der Nähe, bis es verschwand. Die Abbildung zeigt das Ereignis vom 22. Dezember 1944, als zwei orangefarbene Objekte ein Flugzeug verfolgten
Kampf gegen Müdigkeit?
Als Vertreter der Presse von diesen Ereignissen erfuhren, versuchten sie, sie durch natürliche Phänomene zu erklären. Es können Blitze, Meteosonden oder nur die Lichter von Saint Elmo (Entladungen) sein. Die Piloten lehnten solche Erklärungen jedoch ab, da sie sagten, sie könnten solche Objekte erkennen.
Dann gab es den Verdacht, dass die Piloten einfach unter "Kampfmüdigkeit" litten. Es scheint ein höflicher Hinweis auf militärischen Stress zu sein. Aber wie kann man beweisen, dass alle Piloten sofort eine kollektive Psychose erlitten haben? Darüber hinaus wurden sie regelmäßig überprüft und kamen mit Kampfeinsätzen gut zurecht.
Darüber hinaus behauptete keiner von ihnen UFOs. Sie waren rational und haben nur die Beobachtungen beschrieben. Zum Beispiel sagte mir der Sohn von Leutnant Krasney, sein Vater habe die Deutschen verdächtigt. Er glaubte, dass die Lichter eine geheime Entwicklung während des Krieges waren.
Es wird vermutet, dass dieses Bild das mysteriöse Feuer eines deutschen Piloten im Mai 1945 unweit von Kärnten einfing.
Die Tricks der Nazi-Astrophysiker?
Tatsächlich scheint es nicht so weit hergeholt, Nazideutschland vor Gericht zu bringen. Es gab viele Gerüchte über mächtige Raketen und mysteriöse Technologien, die getestet wurden, aber keine Zeit hatten, um sie während der Feindseligkeiten einzusetzen.
Die größten Fragen sind die Aktivitäten von Werner von Braun. Ja, er erinnerte sich an die Geschichte als Vater des amerikanischen Raumfahrtprogramms. Wenn wir jedoch tiefer graben, werden wir es bei den Nazi-Entwicklern sehen. Und er war kein gewöhnlicher Angestellter, sondern eine Schlüsselfigur bei der Schaffung der ersten ballistischen Rakete V-2 („Die Nazis im Dienste der NASA: Die Geheimoperation„ Clip “). Eine solche Rakete war eine Neuheit, die die Piloten der Alliierten nicht verstehen konnten. Vielleicht war es diese Technologie, die sie als mysteriöse Lichter präsentierte? Aber Nick Veronico (schrieb Bücher über die Geschichte der militärischen Luftfahrt) ist anderer Meinung. Die V-2 hatte keine Manövrierfähigkeit, so dass sie das Beschleunigungsschema und die Richtung mit dem Flugzeug nicht ändern konnte.
Darüber hinaus sagt Veronico, dass keine der technologischen Innovationen des nationalsozialistischen Deutschlands der Beschreibung der Piloten entspricht. Mysteriöse Lichter folgten den Kämpfern so nahe, dass sie magnetisiert wirkten. Zu dieser Zeit gab es jedoch keine einzige motorische oder metallurgische Gelegenheit, etwas Ähnliches zu tun.
Der deutsche Raketenwissenschaftler Werner von Braun, der 1946 in die USA gebracht wurde, um für die US-Regierung zu arbeiten.
Über Browns Karriere können Sie sich im obigen Artikel ausführlich über die Nazi-Wissenschaftler informieren. Was waren das für Lichter? Vielleicht haben die deutschen Wissenschaftler die neue Technologie getestet, sie aber wegen Kriegsende nicht in Betrieb genommen. Oder in der UdSSR sind sie sich über etwas nicht einig und die Dokumente werden einmal auftauchen?
Ufologen sehen einen weiteren Hinweis auf die Neuankömmlinge im Licht. Wir könnten die ersten außerirdischen Geheimdienstoffiziere haben, die das Ende des Zweiten Weltkriegs besuchten, um die seltsame Aktivität der Erdenmenschen zu untersuchen. Die Frage bleibt offen.
