V-2: Rakete der faschistischen deutschen Militärmaschine

V-2: Rakete der faschistischen deutschen Militärmaschine

Die V-2 ist eine bekannte Rakete. Diese Rakete war während des Zweiten Weltkriegs im Dienst der deutschen Armee und wurde in alliierten Städten wie London, Paris und Antwerpen abgefeuert. Aber die Raketentechnologie, die von der Hitler-Kriegsmaschine übernommen wurde, wurde zur Grundlage für die Raketenproduktion für friedliche Zwecke, die wir heute für selbstverständlich halten.

Das Design des V-2 war jedoch nicht eindeutig. Es war Teil einer größeren Familie von Raketen, deren schreckliche Tests auf Testgeländen stattfanden und die glücklicherweise während des Krieges nie durchgeführt wurden. Nachdem zwei A-2-Raketen mit den Spitznamen Max und Moritz erfolgreich abgefeuert worden waren, nahm die deutsche Armee die Entwicklung dieses Raketentyps unter ihre Fittiche und finanzierte die Entwicklung der A-3-Rakete, die es formal noch nicht gab. A-3 konnte dank seines ausgeklügelten Leitsystems deutliche Verbesserungen gegenüber seinen Vorgängern erzielen. Sie war auch die erste Rakete, die für den vertikalen Start entwickelt wurde, auf eigenen Flügeln stand und nicht von den Führern gestartet wurde. Nach dem erfolgreichen Start der A-1-, A-2- und A-3-Raketen begann von Brauns Team mit der Entwicklung der A-4. Die A-4 sollte die erste Rakete sein, mit der eine Tonne Sprengstoff auf ein Ziel in einer Entfernung von rund 250 Kilometern abgefeuert werden konnte. Die Unterschiede zwischen der A-3 und der A-4 waren jedoch erheblich und erforderten den Bau einer Zwischenrakete. Es war eine A-5-Rakete. In kürzester Zeit wurde eine 21,3-Meter-Rakete hergestellt, die einen Durchmesser von 2, 6 Fuß aufwies und als Testrakete für Ingenieure diente, um die detaillierten Flugeigenschaften der A-4 herauszufinden. A-5 machte seinen ersten Flug im Herbst 1939. Anschließend erreichte die Anzahl der Starts zwei Dutzend.

Das Programm zur Entwicklung und zum Einsatz von Raketen funktionierte während des gesamten Krieges. Das Designteam entwickelte auch nach Kriegsende neue Raketen. Es wurden nämlich die A-9 und A-10 gebaut, deren Arbeitsreichweite 1900 Meilen betrug, und sie waren für die friedliche Nutzung ausgelegt. Die A-9 war eines der ersten, wenn nicht das allererste Raketenantriebssystem, das für den Flug entwickelt wurde. Dieses Gerät entstand 1943 als zusätzliches Werkzeug für den A-4 und wurde mit der Erwartung gebaut, dass diese Rakete irgendwann zu einem zuverlässigen Überschallfahrzeug werden würde. Von Braun und sein Team kamen zu dem Schluss, dass sie die Flugzeit und Reichweite der A-4 durch das Hinzufügen von Flügeln verlängern könnten. Anstatt über der Atmosphäre abzuheben und auf einer ballistischen Flugbahn zum Ziel zu fallen, können Sie mit den Flügeln durch die Atmosphäre gleiten. Sie errechneten, dass durch die Schaffung eines Schubes von 12 Meilen eine Geschwindigkeit von 2.800 Meilen pro Stunde erreicht werden könnte. Aber der A-9 unterschied sich in seinem Design vom A-4. A-9 sollte besetzt sein. Sie hatte ein Cockpit für den Piloten und ein dreirädriges Fahrgestell für die Landebahn. Während der A-9 als Vorbild diente, begann das Ingenieurteam mit der Entwicklung der Trägerrakete A-10. Dies war das erste mehrstufige Raumfahrzeugsystem. A-10 sollte A-9 für die erste Minute des Fluges oder so in Gang setzen, bis die Nutzungsdauer abgelaufen ist. Dann sollte diese Rakete andocken. A-9 musste dann aus eigener Kraft weiterfliegen, bis es in einer Höhe von 35 Meilen eine Höchstgeschwindigkeit von 6300 Meilen pro Stunde erreichte. Gegen Ende des Zweiten Weltkriegs absolvierte A-9 zwei Forschungsflüge, die das Konzept des Fliegens unter Beweis stellten. Aber das Testprogramm wurde nach der vollständigen Übergabe Deutschlands abgebrochen. Glücklicherweise erreichten die erhaltenen Technologien Amerika nicht in Form von Bomben, die von der A-10 transportiert wurden. Letztendlich erreichten sie Amerika in den Köpfen von Wissenschaftlern, die in den 1940er und 1950er Jahren auf den Kontinent einwanderten.

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