Da nur ein kleiner Teil der Missionen zum Roten Planeten erfolgreich abgeschlossen wurde, testet die Europäische Weltraumorganisation Entwürfe, um die Wahrscheinlichkeit eines Sturzes zu minimieren.
Die Landung auf dem Mars erfordert Einfallsreichtum. Eine dünne Atmosphäre, ein entfernter Planet und ein schweres Raumschiff - all dies macht es schwierig, auf der Oberfläche zu landen. In den letzten Jahren ist nur ein kleiner Prozentsatz der Mars-Missionen erfolgreich gelandet. Erinnern Sie sich zumindest an das europäische Team Schiaparelli, das einige Minuten vor der Abfahrt im Jahr 2016 das Boarding-Modul verloren hat.
Damals war der Schiaparelli-Unfall nicht auf Probleme mit dem Landesystem zurückzuführen, aber die ESA und andere Teams sind stets auf der Suche nach Wegen, die Landung zu vereinfachen. Anstelle der üblichen Landebeine oder Airbags bieten sie eine Perkussionslandemaschine aus Alumelnyv-Füllstoff mit einer Polyethylenbeschichtung an.
„Dieses Design wird für kleine Flüge mit einer hohen Fallrate verwendet“, sagte Silvio Schröder vom Deutschen Zentrum für Luft- und Raumfahrt. Das Schockmodul kann in PhoDEx verwendet werden - der geplanten Mission von Phobos, einem von zwei Mars-Satelliten. Die ESA hat die Mission noch nicht bestätigt, erwägt diese Option jedoch. Ein ähnliches Design wurde für Schiaparelli vorgeschlagen, aber das Boarding-Modul reagierte nicht auf den Plan und stürzte ab. Die MASCOT-Trommeln (Asteroid Mobile Surface Recognition) fliegen auch mit der Hayabus II-Mission zum Ryugu-Asteroiden, wo sie bei ihrer Ankunft im Jahr 2018 getestet werden.
Die neuere Version der Forscher überprüfte den Betrieb im Labor, um zu verstehen, wie es unter verschiedenen Bedingungen funktionieren würde.
Bis zu diesem Zeitpunkt wurden 12 Crashtests mit simulierten Raumfahrzeugen durchgeführt, darunter die Verwendung von vertikaler und horizontaler Geschwindigkeit sowie eine Landung mit einer Neigung von 10 Grad. Die Ergebnisse wurden mit Hochgeschwindigkeitskameras aufgezeichnet. Zusätzlich wurden verschiedene Messungen durchgeführt, um beispielsweise die Einschlagtiefe zu bestimmen.
Um die Landevorhersagen zu simulieren, mussten wir viele Tests durchführen und die Ergebnisse aus dem Labor überprüfen. Die Forscher stellten fest, dass die Labor- und Testindikatoren im Wesentlichen gleich sind.
"Simulationen und Tests haben das Systemdesign des Konzepts eines nachhaltigen Fahrwerks ohne Landeplätze bewiesen", schrieben die Forscher. "Der Testaufbau kann das Boarding-Modul zum richtigen Landeplatz und mit der richtigen Geschwindigkeit bringen." Sie fügten hinzu: „In allen Szenarien haben wir keine signifikanten Schäden an der Oberfläche festgestellt. Obwohl es keinen Nachhaltigkeitstest (Kippschutz) gab, reagierte die Plattform in jeder Umgebung stetig. “
Neugieriges Himmelskranmanöver 2012.
Schroeder sagte, dass zukünftige Tests versuchen werden, die Leistung bei einer Kollision aufgrund "der Verwendung anderer Materialien der inneren Struktur" zu verbessern. Er kann die Details nicht offenlegen, damit es keine wettbewerbsfähigen Technologiepatente gibt.
Die nächste europäische Marsmission wird die Landung des ExoMars-Rovers sein, aber sie werden ein traditionelleres System verwenden. Rover wird im Jahr 2020 starten, aber mit dem Landeplatz ist noch nicht fest. Es wird erwartet, dass die russische Landeplattform des Rovers Druckluftbremsen verwendet, die Fallschirme und Motoren zum Erreichen der Oberfläche umfassen.
Einige erfolgreiche Landungen hatten Retromotoren, die in den 1970er Jahren bei den Viking-Landungen der NASA zum Einsatz kamen, sowie Pathfinder, Spirit and Opportunity in den 1990er und 2000er Jahren und den 2012 von Curiosity verwendeten "Kran" (den Motor) verlangsamen).
